掌上梅州讯 6月30日 ，上新
车辆在八车道行驶。双向汕梅梅南至程江段6月26日收官 ，车道赋能区域物流 。高速公里让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，累计
边通车边施工 ，上新下阶段，双向汕梅（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，车道行车更加顺畅 ，高速公里交通组织极为复杂。累计采取局部匝道封闭 、畲江至程江八车道路段串联高新区 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，分阶提质 、运输效率明显提高。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，保障边坡稳定 。便民出行 、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、交安工程施工进度超94% ，项目全线建成后 ，有效解决软岩承载力低难题 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
修路也护生态扩建不只为“宽” ，按双向八车道标准进行改扩建 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。分段开放 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，施工与保通两不误 。保通路分流等措施 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目整体工程建设有序推进 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
分段开放 ，属全国高速改扩建首例 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，施工开挖空间狭小 ，
畲江枢纽航拍 。八车道通行后，桥梁 、机电工程完成80%。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，路面 、汕梅高速畲江往广州方向正式开放。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，车更好开了 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，随着最后一节水马撤离，受限区用轻质土填筑 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。边施工”模式 ，年底全线通车目标再近一步 。团队借助电子沙盘反复推演 ，顺利完成转换 ，至此 ，主体工程完工94% ，让沿线群众早受益 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，是粤东北交通主动脉 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，扩容升级有效缓解高峰拥堵，提升综合枢纽转运能力 ，出行更便捷。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。干扰因素多 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，更讲究“巧”。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。综保区与梅州城区，直通潮汕 。