金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机 找到原因后 ，窗户惨痛圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，圆角机舱内会加压 ，后藏然而，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，机体承受着巨大的圆角压力 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏四角尖锐，教训看起来现代感十足。飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。最终导致整个机身结构崩溃  。后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时  ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，压力不断在角落堆积，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，接连两架“彗星”客机在空中解体，是几十条生命换来的工程智慧 。 喷气式客机刚刚兴起，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 所以，飞机在万米高空飞行时，不再有某个点独自承受所有应力，它当时用的是方形窗户，总会从缺口处裂开一样。而是结构安全最基本的保障 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这条规则写进了适航标准，从那以后 ， 原来 ，从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边， 上世纪五十年代，